Temporada
Nov – Ene
Peak en diciembre
Se comercializa de mediados de noviembre a mediados de enero. El peak de ventas va de Navidad al Año Nuevo lunar.[1]
Guía de exportación · Cereza fresca
Para exportar cerezas desde Chile hay que enfriar la fruta cerca de 0 °C en las primeras horas tras la cosecha, embalarla en bolsas de atmósfera modificada, reservar un contenedor reefer seteado entre -1 y 0 °C, obtener el certificado fitosanitario del SAG y el DUS, y entregar el contenedor dentro del stacking de la naviera.
Ficha técnica
Temporada
Nov – Ene
Peak en diciembre
Se comercializa de mediados de noviembre a mediados de enero. El peak de ventas va de Navidad al Año Nuevo lunar.[1]
Origen
45,9 %
de la superficie de cerezo de Chile está en la Región del Maule.[2]
Enfriado
4 horas
es el plazo ideal para bajar la fruta a entre -1 y 0 °C después de cosechar. Lo habitual es el hidroenfriado.[3]
Contenedor
Reefer 40′
con la fruta ya a la temperatura de viaje al cargar, y el seteo de temperatura, humedad y ventilación ingresado antes de encender la unidad.[4]
Vida útil
Hasta 6 semanas
según cómo viaje la fruta y la variedad.[3]
Paso a paso
Del huerto a cualquier parte del mundo, en 8 recaladas. Baja con el barco.
01 · Huerto
La calidad de la cereza se decide en las primeras horas. El daño y las pudriciones son proporcionales al tiempo que la fruta pasa caliente y a lo brusco del manejo.
Las cajas de cosecha van a la sombra y cubiertas camino al packing, y la fruta se baja a entre -1 y 0 °C, idealmente dentro de 4 horas. El hidroenfriado ayuda además a que el pedicelo no se deshidrate.[3]

02 · Packing
Se embala solo fruta sin defectos ni pudrición. La bolsa de atmósfera modificada dentro de la caja baja el oxígeno y sube el CO₂, frena la respiración y suma al menos una semana de vida en frío.[3]

03 · Booking
En diciembre se concentra el grueso de la temporada, y el espacio en las naves se toma con anticipación. Al reservar se define la semana de embarque, el tipo de contenedor y si la carga va con atmósfera controlada.[1]

04 · Contenedor
El contenedor refrigerado se retira vacío en el depósito y se carga con la unidad apagada y la fruta ya a la temperatura de viaje. Al cerrar las puertas se ingresan los valores de temperatura, humedad y ventilación y, si corresponde, la atmósfera controlada, y recién entonces se enciende la unidad. Un seteo mal ingresado viaja así todo el tránsito.
La carga debe dejar circular el aire: los espacios libres no deberían superar el 5 % del piso.[4]

05 · Documentos
El SAG emite el certificado fitosanitario de exportación, que acredita que el envío cumple los requisitos del país de destino. Se solicita en el Sistema Multipuerto del SAG. Algunos mercados exigen además protocolos o planes de trabajo propios.
El DUS lo presenta un agente de aduana en dos etapas: aceptación a trámite y legalización. Y sin la masa bruta verificada (VGM) informada a tiempo, la naviera no embarca el contenedor.[5][6][7]

06 · Stacking
Cada naviera fija una ventana de recepción, el stacking, para que los contenedores de cada nave entren al puerto. El camión tiene que calzar con esa ventana en los puertos de la zona central: fuera de ella, la carga se queda para la nave siguiente.[8]

07 · Zarpe
Durante el viaje la fruta depende del seteo y de la atmósfera elegidos. La atmósfera controlada extiende la vida a 4–6 semanas según la variedad, frente a unas 3 semanas con bolsa, y conviene en los tránsitos largos.[3]

08 · Destino
En destino, las bolsas de atmósfera modificada se abren al sacar la fruta de la cámara. A mayor temperatura, el CO₂ acumulado y la falta de oxígeno producen sabores extraños.[3]

Para no perder la temporada
Demorar el enfriado después de la cosecha
Bajar la fruta a entre -1 y 0 °C dentro de las primeras 4 horas. Cada hora caliente se paga en color y pudriciones.[3]
Manejo brusco en cosecha y packing
Los golpes y la compresión producen pitting y machucones que aparecen recién en destino. Manejo suave en todo el proceso.[3]
Humedad baja en frío y transporte
Mantener la humedad relativa en 90–95 %. Con menos, el pedicelo se seca y se oscurece.[3]
Seteo del contenedor mal ingresado
Al terminar la carga, revisar temperatura, humedad y ventilación contra las instrucciones de la exportadora antes de encender la unidad.[4]
Perder la ventana de stacking o entregar el VGM tarde
Programar el retiro del vacío, la carga y el camión según el stacking de la naviera, e informar el VGM antes del cierre documental.[7]
Documentos que no coinciden entre sí
Factura, certificado fitosanitario, DUS y BL tienen que decir lo mismo. Cualquier diferencia genera observaciones y demoras.· experiencia ASLI

Desde Curicó
Estamos en Curicó, en la región que concentra la mayor superficie de cerezo del país. Coordinamos la temporada contigo semana a semana: booking con la naviera, seteo del contenedor, transporte dentro del stacking, documentación con agentes de aduana aliados y seguimiento hasta el destino.
Tú hablas con un solo equipo de principio a fin, y nosotros nos encargamos de que cada pieza llegue a tiempo.
Entre -1 y 0 °C, con humedad relativa de 90 a 95 %. Si la carga va en atmósfera controlada, los rangos habituales son 3–10 % de oxígeno y 10–15 % de CO₂.
Las cerezas chilenas se comercializan de mediados de noviembre a mediados de enero, con el peak de ventas entre Navidad y el Año Nuevo lunar.
El certificado fitosanitario de exportación del SAG, el DUS que presenta un agente de aduana y la masa bruta verificada (VGM) del contenedor. Algunos mercados exigen además protocolos o planes de trabajo propios.
Conviene en tránsitos largos: la atmósfera controlada extiende la vida de la cereza a 4–6 semanas según la variedad, frente a unas 3 semanas con bolsa de atmósfera modificada.
ASLI, desde Curicó, coordina exportaciones de cerezas en contenedor reefer: booking con la naviera, seteo del contenedor, transporte dentro del stacking, documentos con agentes de aduana aliados y seguimiento hasta cualquier parte del mundo.
Cada dato técnico de esta guía viene de fuentes reconocidas del comercio exterior y la poscosecha: organismos públicos de Chile (SAG, Servicio Nacional de Aduanas y Cancillería), centros de investigación en poscosecha (Universidad de California en Davis y Global Cold Chain Alliance), navieras internacionales (Maersk y Hapag-Lloyd) y prensa especializada del sector frutícola y marítimo. El número entre corchetes junto a cada dato te lleva a su fuente.
Tu próxima temporada
Cuéntanos la semana de embarque, el volumen y el destino. Te respondemos con una propuesta concreta, a cualquier parte del mundo.